요 감소와 공장 폐쇄로 어려움을

유럽 자동차 제조업체들은 최근 전기차 수요 감소와 공장 폐쇄로 어려움을 겪고 있으며,미국의 관세 위협에도 직면해 있다.

이들은 2025년 동안 최대.

ACEA는 이번 조치 없이는 업계가 대폭적인 가격 인하,생산감소 또는 테슬라나 중국 전기차 제조업체로부터 탄소 크레딧을 구매하는 등 달갑지 않은.

투자와생산감소는 트럼프발 관세 전쟁과 정치적 불확실성으로 수출이 어려워질 것이라는 전망에 기인한다.

국내 2위 철강사인 현대제철은 관세 우려와 출혈 경쟁으로 공장 가동 중단, 희망퇴직 실시를 순차적으로 진행하고 있다.

이런 식의 극약처방에 나서는 대형 업체들이 한둘이 아니다.

이번 계획은 EU가 재정준칙 적용을 유예해 회원국이 방위비를 국내총생산의 1.

5%만큼 늘릴 수 있게 해서, 4년간 6천5백억 유로의 재정적 여유를 창출하게 하는 게 골자입니다.

또, EU 공동예산으로 천5백억 유로 규모의 차관을 제공하는 방안도 담겼습니다.

이번 발표는미국이 우크라이나에 대한 군사원조를.

실제로 중국은 과거 자국 철강 제품에 대한미국·유럽연합의 반덤핑 조처에 보복 관세로 응수한 바 있다.

베트남 철강 업계도 포스코, 동국산업, KG스틸 등이생산하는 한국산 아연도금강판(열연강판 후가공 제품)에 대한 관세 부과를 자국 정부에 요청한 상태다.

장상식 한국무역협회 국제통상연구원장은.

콜비 지명자는 이날미국워싱턴DC에서 열린 상원 군사위원회 인사청문회에서 "중국의.

그러면서 "캐나다와 멕시코는 전환기에 있다고 생각한다"면서 "혼다가 인디애나로 (시빅 차세대 모델생산을) 이전하는 것은 좋은 시작"이라고 평가했다.

미국은 이날부터 캐나다와 멕시코에 25%의 관세를 부과했다.

중국을 상대로는 오는 10일부터 20%다.

이달 12일부터는 철강과 알루미늄에도 '예외 없이.

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일단 현대차·기아가 선택할 수 있는 카드는미국현지생산을 늘리는 거다.

현대차·기아는미국앨라배마와 조지아에서 공장을 운영하고 있다.

두 공장 합쳐서 연간 70만대가량생산할 수 있다.

여기에 조지아의 신공장 현대차그룹 메타플랜트아메리카(HMGMA)의생산능력을 기존 연간 30만대에서 50만대로.

현대차는 작년 말 가동을 시작한미국조지아주 공장에서생산을 확대하기로 했다.

기아는 작년 대표 차종인 준중형 세단 ‘K4′ 등 약 12만대를 멕시코에서생산했으나, 앞으로는 판매처를 다각화하겠다는 계획이다.

최상목 대통령 권한대행 부총리 겸 기획재정부 장관은 4일.

도널드 트럼프미국대통령(오른쪽)과 세계 1위 파운드리(반도체 위탁생산) 업체인 대만 TSMC 웨이저자 회장이 3일 백악관에서 TSMC의 1000억 달러미국투자 계획을 발표한 뒤 악수하고 있다.

트럼프 대통령은 “웨이 회장은 게임에서 앞서갔다”고 말했다.

캐나다와 멕시코에 대규모생산설비를 둔미국자동차 빅3 기업의 주가는 약세를 보였다.

GM(제너럴 모터스)은 3% 이상, 스텔란티스는 7% 이상, 포드는 2% 이상 각각 밀렸다.

멕시칸 패스트푸드 체인 치폴레 주가도 2% 이상 뒷걸음쳤다.

치폴레는 주요 식자재 아보카도 물량의 절반을 멕시코에서 공급받는다.